Antigelul este un consumabil al masinii tale, poate cel mai important, pentru ca, impreuna cu apa distilata, este lichidul de masina care pastreaza constanta temperatura motorului, indiferent de temperatura exterioara. Asta inseamna ca motorul nu poate face fata singur temperaturilor scazute sau prea ridicate si are nevoie de antigelul care, printr-un circuit închis, preia caldura de la propulsor si o lasa la radiator.
Antigel vs. lichid de racire
Antigelul este un lichid pe baza de apa care contine solventi si aditivi. Poate sa se confunde cu lichidul de racire, dar nu este acelasi lucru.
- lichidul de racire: este lichidul din radiatorul masinii cu doua functii: previne supraincalzirea si coroziunea motorului si lubrifiaza componentele cu care intra in contact.
- antigelul: ajuta lichidele sa nu inghete la temperaturi foarte mici, sau sa fiarba la temperaturi mai mari de 100 de grade Celsius. Pentru ca sistemul de răcire al mașinii să funcționeze corect, are nevoie de o combinatie optima de antigel si apa.
Tipuri de antigel
Exista 2 tipuri de antigel:
-antigelul monoetilen-glicol (G11);
-antigel propilen-glicol (G12/G12+).
In principal, tipurile de antigel se deosebesc dupa culoare: antigel albastru, antigel galben, antigel verde, antigel rosu, antigel mov. Aceste tipuri de antigel contin fosfati si silicati. Este necesar sa stii care este tipul de antigel de care are nevoie motorul masinii tale si care este cantitatea de antigel de care are nevoie. Intreaba mai multe despre antigelul pe care trebuie sa-l folosesti atunci cand mergi cu masina la service si intrebi despre intretinerea ei in bune conditii.
Beneficiile antigelului
Pe masura ce timpul trece, proprietatile lichidului antigel se pierd, astfel incat devine necesara inlocuirea acestuia. Inlocuirea antigelului o poate face orice sofer. Daca antigelul nu va fi schimbat la timp, mai tarziu vor trebui reparate defectiunile rezultate din cauza unui antigel care si-a pierdut proprietatile. Motorul masinii poate fi distrus complet, mai ales pe vreme de iarna.
Folosirea unui antigel corespunzator are urmatoarele beneficii:
- protejeaza motorul impotriva inghetului sau supraincalzirii;
- previne coroziunea motorului: fluidul nu ataca metalul cu care vine in contact si nu il distruge; - previne depunerile de calcar si de alte substante;
- previne formarea spumei;
- lubrifiaza componentele cu care intra in contact;
- protejeaza impotriva formarii ruginii;
- creste temperatura la care lichidul ajunge la fierbere: din acest motiv se recomanda folosirea antigelului si pe vreme de vara.
Verificarea antigelului
Antigelul se verifica foarte usor. In loc sa deschizi capacul radiatorului, vezi daca lichidul ajunge pana la semnul „Plin”. Daca nu ajunge, adauga in proportii egale apa si lichid de racire. Verifica daca nu cumva lichidul de racire este diluat in avans, situatie in care nu mai este nevoie sa adaugi apa.
Poti adauga apa in sistemul de racire, dar numai in caz de urgenta, daca nu ai antigel la indemana. Daca adaugi apa, retine ca trebuie ulterior sa inlocuiesti complet antigelul.
Riscurile folosirii apei
Daca folosesti des apa de la robinet pentru completarea solutiei cu antigel auto trebuie sa stii ca:
- exista riscul scurgerilor pe la sistemul de etansare a pompei;
- racirea motorului se face mai greu;
-se pot produce scurgeri in urma coroziunii.
Cum schimbi antigelul masinii
Nu este nevoie ca antigelul sa fie schimbat in fiecare an, o poti face o data la 4-5 ani. Producatorul auto este cel care stabileste cat de des trebuie schimbat antigelul. Daca acest lucru nu este mentionat in manualul de utilizator, apeleaza cu incredere la echipa Service Auto David's.
Este important sa stii ca la un service autorizat afli foarte repede daca antigelul si-a pastrat proprietatile, sau nu, iar acest lucru se stabileste repede, in urma unui test cu SDV-uri dedicate in acest scop.
Sfaturi practice privind antigelul masinii tale
Este important sa-ti aduci aminte ca durata de viata a masinii tale depinde si de folosirea, in mod corect, a antigelului.
- Citeste cartea tehnica a masinii sau apeleaza cu incredere la noi, despre antigelul pe care trebuie sa-l folosesti la masina ta si cand trebuie sa-l schimbi.
- Nu combina antigelurile intre ele, pentru ca procesele chimice pe care le declanseaza acestea sunt diferite
- Achizitioneaza antigel cu un punct de inghet mai scazut.
- Verifica frecvent nivelul antigelului.
- Daca schimbi singur antigelul nu-l arunca pe cel vechi la un loc cu gunoiul menajer, acesta trebuie reciclat la un centru specializat, pentru a nu contamina mediul cu substante periculoase.
Pastreaza-ti masina in cele mai bune conditii.
Pastreaza toate datele despre masina ta la un loc.
De multe ori se ajunge cu mașina la noi când temperatura motorului, respectiv a lichidului de răcire trece de linia roşie adică depăşeşte temperatura de fierbere. Asta se observa înainte să gripeze motorul, experimentand un izvor de aburi de sub capotă. Poate fi de vină termostatul iar mai jos vom discuta despre rolul lui dar și alte cauze. În cele mai multe cazuri este vorba despre blocarea lui în poziție deschisă/închisă a circuitului de răcire de la motor către radiator. Circuitul este închis când pornirea se face la rece deci lichidul circula doar în interiorul motorului până ajunge la temperatura optimă de funcționare. Pe la 85 – 90 de grade se deschide termostatul şi în același timp se deschide circuitul prin radiator pentru răcire.
La mașinile mai noi, inclusiv pe Dacia Logan II nu mai există indicatorul de temperatură pe bord asa că, dacă vedeți martorul de temperatura aprins trageți pe dreapta. Deci unde pot apărea probleme:
- Termostatul este o piesă mecanică care se blochează destul de des, în funcție de asta o să apară diferite simptome.
- Atunci când se blochează pe modul închis, lichidul de răcire nu ajunge în radiator deci nu se răceşte.
- Există pericolul ca lichidul să fiarbă și să curgă din motor.
- Dacă lichidul de răcire din motor a curs indicatorul din interior nu mai arată temperatura.
- În timp motorul se poate gripa deci termostatul trebuie înlocuit cât mai urgent.
- Atunci când se blochează pe modul deschis, lichidul circula permanent în radiatorul de răcire.
- Motorul ajunge mai greu la temperatura optimă de funcționare.
- Încălzirea în interior nu o să mai funcţioneze la fel de eficient.
- Motorul o să consume mai mult combustibil.
Apar mașinile cu carton/paravan în fața radiatorului dar mai bine schimbați termostatul, nu vă riscați.
Este destul de simplu de schimbat termostatul și durează între 20 şi 50 de minute. După schimbare va trebui să completați și cu puțin lichid de răcire. Puteți să puneți temostatul la fiert în apă pentru a vedea dacă într-adevăr este blocat.
Dar există și alte motive pentru care temperatura crește peste cea de fierbere cum ar fi termocupla defectă, ventilatorul de pe radiator ars sau poate chiar o problemă electrică. Important e să verificați întâi și apoi să înlocuiți componente. Dar foarte multe service-uri repară „prin eliminare” – sunt situații și situații.